|
Всё о дрифте
|
|
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:08:58 | Сообщение # 1 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| 1.История возникновения
дрифта
Изначально этот спорт
зародился в Японии, а в
последствии получил
широкое распространение
и в других странах.
Существует два типа
заездов: одиночные и
парные. Победитель
обычно определяется в
нескольких заездах. В
одиночных заездах судьи
начисляют гонщику
определённое количество
очков, в зависимости от
скорости, угла заноса и
стиля. В парных заездах
первый участник стартует
и сразу позади него
стартует второй участник.
Победителем является
тот, кто первым вышел
корпусом на финишную
черту, или считается
разница по времени при
пересечении финишной
линии. Например, если
второму гонщику удалось
остаться на хвосте первого,
то он считается
победителем. Во втором
заезде правила те же, но
противники меняются
местами. Такие гонки
часто проходят на шоссе
Дел Диос в Калифорнии,
и на горе Харуна,
расположенной на острове
Хонсю в Японии.
Легендарный японский гонщик
Такахаси Кунимицу
прославился безупречно
высоко скоростным
прохождением так называемых
«апексов» (от англ. apex —
«вершина, верх» — место в
повороте, когда машина
наиболее близка к внутренней
стороне дороги перед
поворотом), а также
сохранением высокой скорости
прохождения всего поворота с
помощью «дрифта». Его
агрессивная техника
обеспечила ему победу во
многих соревнованиях, а также
толпы поклонников, которые
наслаждались зрелищем
горящих покрышек при
скоростной езде. Уличный
гонщик ЦутияКэйити(яп. 土屋
圭市) (англ. Keiichi Tsuchiya)
был настолько очарован
техникой Такахаси Кунимицу,
что стал практиковаться в
«дрифтинге» на улицах и
быстро приобрел славу среди
так называемых
«хаширия» (гонщики, втом
числе уличные). В 80-х
несколько популярных
японских автомобильных
журналов и тюнинг-компаний
решили снять фильм о
мастерстве дрифтинга Кэйити
Цутияна горных серпантинах—
тогэ. Кэйити выполнял
скольжения на
легендарномвпоследствии
автомобиле Toyota Corolla
Levin AE86. Фильм стал очень
популярным среди
дрифтеров-любителей, а
Кэйити Цутия получил
прозвище
«дорикин» (японизированное
Drift King — Король дрифта).
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:25:47 | Сообщение # 2 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| 2.D1
Grand Prix
Никто не может точно указать
действительное место
рождения дрифтинга, но
известно, что нечто подобное
на дрифт началось в середине
1960-х в окрестностях японских
городов Роккосан, Хаконе,
Ирохазака и у подножия
Нагано. Именно из этих
нелегальных уличных гонок,
проводимых на извилистых
горных дорогах и называемых
«touge», родился современный
дрифт. Как ни странно,
единственной целью
участвующих в данном занятии
людей, была погоня за
скоростью. В историю эти
люди вошли под именем
«rolling zoku». Многие из этих
rolling zoku использовали
раллийные приёмы
управления автомобилем, а
именно прохождение
поворотов в управляемом
заносе. Через некоторое время
часть «горцев» спустились с
гор, променяв горные
серпантины на городские
проспекты. Но самым
удивительным было то, что и в
городе они продолжали ехать
боком!
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:26:33 | Сообщение # 3 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...Именно в городской
среде дрифт приобрёл
современные очертания,
выделяясь отменным шоу,
ярким стилем вождения и
вызывающими машинами. Но
несмотря на всё более
развивающуюся популярность
нового состязания и
появившийся круг постоянных
болельщиков, дрифт был
признан нелегальным
спортом, главным образом из-
за угрозы безопасности
дорожного движения, да и
вообще, сложившегося крайне
неблагоприятного образа
нелегальных уличных гонок.
Так продолжалось до тех пор,
пока в голову некоторым
дрифтерам не пришла
замечательная идея устроить
самостийные соревнования не
на городских площадях, а на
обособленных асфальтовых
участках, не мешая при этом
остальным участникам
дорожного движения.
Первоначально эти собрания
были простым увлечением,
пока машины и мастерство
пилотов не поднялись до
такого уровня, что без
создания официального
чемпионата было уже не
обойтись.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:27:20 | Сообщение # 4 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...Первыми
официальными
соревнованиями по дрифтингу
стал японский чемпионат,
известный как «икатен».
Любой дрифтер мог изъявит
желание и попробовать свои
силы в этом мероприятии. Из-
за отсутствия четкого
технического регламента
гонщики могли выступать на
абсолютно разных
автомобилях, большинство из
которых готовили
самостоятельно. Но опять
заметное повышение уровня
мастерства пилотов и техники
сыграли свою роль. Стало
ясно, что необходим
чемпионат более высокого
статуса, позволяющий вывести
дрифтинг на более
профессиональный уровень.
Так появилась гоночная серия,
известная сегодня как D1
Grand Prix. Основателями этого
соревнования являются
основатель Option Magazine
Дайджиро Инада (Daijiro Inada)
и профессиональный пилот
Кейичи Цучия (Keiichi Tsuchiya).
Сегодня Гран-при D1 так
популярен в Японии, что
пилотов D1 знают ничуть не
хуже многих кинозвёзд. В 2001
году чемпионат вышел за
пределы Японии, подобные
соревнования стали
проводиться в США, а позднее
и в некоторых других странах.
D1 GP - чемпионат, сумевший
стать за свою короткую
историю поистине
легендарным. Со стороны
может показаться, что этапы
D1 Grand Prix представляют из
себя хорошо
отрепетированное шоу, но на
самом деле, победить в них
может только тот, кто умеет с
хирургической точностью
контролировать машину в
скольжении.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:28:01 | Сообщение # 5 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...У каждого
профессионального пилота
можно найти свои
особенности в управлении
автомобилем, свои
индивидуальные черты.
Решает в этом виде сорта
именно водитель, а не деньги,
вложенные в создание
машины. Мощность
автомобиля, его размер, тип и
даже применяемая резина не
играют той роли, которая
отведена водителю. Трассой
служит обычно связка из двух-
трех поворотов большого
гоночного трека. На Fuji
Speedway — это сравнительно
медленный пятый, шестой и
скоростной седьмой повороты,
но только в обратном
направлении. Этапы Гран-при
D1 прошли путь от
сравнительно небольших
состязаний до шоу мирового
масштаба, в которых можно
увидеть более 100 пилотов и
которые привлекают свыше
20000 зрителей. С
невероятным успехом серии
D1 в Японии, количество
магазинов,
специализирующихся на
комплектующих для дрифта,
подскочило до 200 штук, что
оживило индустрию тюнинга в
Японии. На сегодняшний день,
помимо основного японского
чемпионата D1GP, проводятся
так же региональные
чемпионаты в США (D1GP USA)
, Великобритании (D1GP GB –
временно закрыт), Малайзии
(D1GP MY) и Новой Зеландии
(D1GP NZ). Основной
чемпионат обычно состоит из
восьми основных этапов,
проходящих по всему миру,
очки от которых идут в зачет
чемпионата. По окончании
года все они суммируются и
выявляется победитель. Кроме
того, существуют
дополнительные, внезачётные
этапы.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:28:47 | Сообщение # 6 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...Первый и последний
этапы проводились в
американском Ирвиндйле. Но,
из-за финансовых вопросов
или ещё из-за чего,
организаторы национальных
чемпионатов переругались,
что обернулось исчезновением
чемпионата D1 в
Великобритании, а основной
чемпионат D1GP в новом
сезоне не покинет пределы
родной Японии. D1GP всегда
начинается с квалификации. В
настоящее время каждый этап
D1 Grand Prix собирает как
минимум 50-70 гонщиков — с
должной лицензией и
автомобилем,
удовлетворяющим
техническому регламенту. Как
правило, десятка лучших (по
итогам предыдущих
соревнований) освобождается
от квалификации. Пилотам
предоставляется возможность
провести два или три заезда,
из которых в зачёт идёт самый
высокий результат. В
квалификации оценивается
одиночный пилотаж каждого
гонщика. Очки начисляются
судьями по базовым
элементам: за скорость,
траекторию, удаленность от
препятствий (чем ближе, тем
выше балл), угол входа в
поворот и т.д. Максимальный
балл - 100.Согласно
заработанным очкам, лучшие
22 водителя плюс те 10
переходят к основному раунду.
Квалификация обычно
проводится за день до
главного события самого D1.
Заключительные заезды или
так называемый «турнир
Tsuico» проходят по другому
принципу. Из гонщиков
формируются пары, и они
совершают по два старта.
Победитель сражается с
победителем другой пары и
т.д. по олимпийской
системе, .т.е. 1/8, 1/4,
полуфинал и финал, в
котором участвуют всего двое
лучших, из которых
выявляется самый-самый!
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:29:36 | Сообщение # 7 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...Турнир Tsuico - это самое
интересное и захватывающие
шоу, из-за которого чемпионат
так нравится зрителям. Здесь
уже нет места для вольной
импровизации, участники
бьются один на один.
Оценивается успех в борьбе с
противником, перекрывание
друг другу траектории,
сдерживание. Один берет на
себя роль ведущего, задача
ведомого держаться
(разумеется, в скольжении) за
машиной соперника на как
можно более короткой
дистанции, но избегая
контакта. Преследователь
побеждает, как только он
обгоняет ведущего. К тому же,
ведущий может пойти на
разные хитрости, например
войти в вираж с большей
скоростью, по другому апексу,
заставить машину идти с
разным углом скольжения, из-
за чего изменятся и
траектория, и скорость. Затем
они меняются ролями.
Сложность гонки заключается
в том, что пилоты до
финишной черты не должны
выводить машину из заноса,
иначе это расценивается как
проигрыш. Однако нет
никакой гарантии победы,
если вы заденете соперника;
нельзя преднамеренно
заставлять противника
замедлятся, без повода давя
на тормоза. И все это
происходит на невероятных
скоростях: в первом вираже
Fuji она превышает 200 км/ч,
во втором 160 км/ч, в самом
сложном третьем 120 км/ч.
Заезд длится всего 12-15
секунд, но зрителям сразу
видно, кого считать
победителем, а кого
проигравшим. Большое
количество очков вычитается,
когда автомобиль затягивает
выполнение заноса, мешая
сопернику. Каждое упражнение
оценивается судьями,
естественно, отчасти
субъективно. Однако есть
минимальные критерии,
требования к тому, что должен
показать пилот на треке. Это
скорость входа в поворот,
направление (траектория)
входа в поворот, угол захода в
поворот и такой параметр, как
зрелищность. Максимальные
очки за направление входа в
поворот получает тот пилот,
который сумеет проехать по
траектории, максимально
близкой к вершине поворота.
Но хорошие оценки судей
можно получить и за
прохождение внешнего
радиуса с максимальной
четкостью. Чем глубже угол
входа в поворот, тем больше
очков получит гонщик. Вместе
с этим оценивается так же
время нахождения автомобиля
в заносе. Угол и скорость
входа в поворот оцениваются с
помощью GPS, что позволяет
исключить судейские ошибки.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:33:26 | Сообщение # 8 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| 3.Авто для дрифта
Автомобиль для
дрифтинга — это, как
правило, заднеприводная
машина с большой
мощностью. Практически
всегда автомобили
облегчаются и
подвергаются тюнингу, в
частности, форсируется
двигатель, заменяется
задний дифференциал,
или ставится блокировка
LSD (limited slip
differential).
Классическими автомобилями
для
дрифта являются: Nissan
Silvia, Nissan 180SX, Nissan
Skyline, Mazda RX-7(RX-8)
и «хачи-року» в
дословном переводе
«восемьдесят-шестая» —
Toyota Trueno AE86
(Toyota Sprinter Trueno,
Toyota Corolla Levin) 1984
—1986 годов, и Nissan
платформы S
(Silvia/ 180SX/200SX/240SX),
который получил хорошую
развесовку около54:46,
мощный и тяговитый
турбомотор, чем
полюбился дрифтерам.
Наряду с доступностью
тюнинга это сделало его
культовым автомобилем.
«Хачи-року» же многим
открыла двери в мир
дрифтинга, благодаря
своей малой массе,
легкому управлению и,
самое главное,
доступностью на
вторичном
автомобильном рынке.
Если говорить о
самыхпопулярных
дрифтовыхавтомобилях в
нашейстране, то это Nissan
SilviaS13, S14, S15
(европейскийаналог S13 —
Nissan180SX), которые
многиесчитают созданными
длядрифта, Nissan Skyline,350Z,
Toyota Mark II /Chaser / Cresta,
ToyotaAltezza, Toyota
CorollaLevin / Trueno
AE86,Toyota Soarer,
ToyotaSupra, BMW 3er
иотечественная "классика"как
корч для начинающих.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:35:22 | Сообщение # 9 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| 4.Основные приемы в дрифте
Hand braking drift
Дрифт с использованием
ручного тормоза. Эта
техника является
наиболее простой и
предпочтительной для
обучения дрифта. Не
рекомендуется приступать
к изучению других техник,
не освоив данную технику
в полной мере. Она
является важной даже для
профессионалов, так как
позволяет исправить
допущенные ошибки при
недостаточной
поворачиваемости, когда
другие техники уже не
помогают. Техника такова:
для вызова заноса нужно
выжать педаль
сцепления, сильным
рывком ручного тормоза
отправить заднюю ось в
занос, после чего
отпустить педаль
сцепления. Важно при
этом поддерживать
обороты двигателя при
выжатом сцеплении.
Нужно научиться
выбирать скорость и силу
рывка ручного тормоза, в
зависимости от ситуации.
Это может быть даже
серия корректирующих
траекторию рывков.
Данной технике можно
обучаться на маломощном
заднеприводном авто,
даже без блокировки
дифференциала.
Желателен
гидравлический ручник,
если конструкция
заводского быстро
приводит к обрыву или
растяжению тросов.
|
| |
| |
| Welicak_94 | Дата: Воскресенье, 20 Ноя 2011, 16:37:14 | Сообщение # 10 |
|
Монстр общения
Группа: Разработчик
Сообщений: 922
Статус: Offline
| ...Clutch Kick
Резкое бросание сцепления.
Благодарябыстрому
выжиманию и бросанию
педали сцепления при
поддержании высоких
оборотов двигателя, возникает
коротко временный избыток
мощности,который срывает
заднююось в занос.
Yorin drift - Скольжение со
срывомчетырех
колес.Торможение в
поворотескольжением со
сносомвсех четырех колес,
когдамашина
полностьюсрывается в
серединеповорота.
Kanteria / feint driftРаскачка,
или «Хлыст».Занос, при
помощикоторого проходятся
S-образные повороты(сиканы,
шиканы). Когдазанос в одну
сторонуявляется подготовкой
дляповорота в другую.
Такаятехника используется
вралли.
|
| |
| |
